《極限競速：地平線5》風火輪DLC心得：一圓爽快樂園賽車夢想 在橘色軌道上找回童心吧！
「為你的風火輪加速器換上全新電池，在《極限競速：地平線5》最新 DLC 中，迎接更大、更刺激、更瘋狂的橘色軌道狂奔之旅吧！」
好，我知道這段介紹看起來有夠老梗，但講到《風火輪》，就是忍不住想模仿一下 90 年代電視廣告的語調嘛。
《風火輪》玩具車系列自 1968 年代生以來，經典的造型設計、多樣化的產品線、可自行拼裝的軌道擴充玩法，都在每一個世代的小朋友心目中占有一席之地。《極限競速：地平線》身為一款頂尖的娛樂型賽車遊戲，當然不可能錯過與如此火熱品牌的合作機會。
2017 年時《極限競速：地平線3》首度與《風火輪》合作，推出讓愛好者讚嘆不已的 DLC 後，時隔五年，我們總算又能在最新的《極限競速：地平線5》再次體驗《風火輪》的魅力。
360 度環軌已不夠看，全新《風火輪》DLC 帶你勇闖極地氣候
《極限競速：地平線5》遊戲更新計畫中包含兩次大型內容擴展包，本次的《風火輪》就是其中之一。此 DLC 已於 2022 年 7 月 20 日上架，只要擁有《極限競速：地平線5》主要遊戲與季票資格的玩家都可以玩得到，也可以單獨購買此 DLC（但還是要有主要遊戲才能執行）。
依稀記得當初在《極限競速：地平線3》上體驗《風火輪》時，初次於橘色塑膠軌道上奔馳、衝上 360 度環軌渾身雞皮疙瘩那難以言喻的激動。可惜後來數位板停售，入手難度大增，每次遇到朋友想推他們入此坑都困難重重。
幸好《風火輪》又回來了，而且還帶著更全面的內容、以全新進化之姿呈現在我們面前。
這次 DLC 的地圖規模比前作大上不少，整個場景就是一座飄浮在墨西哥空中的巨大主題公園。橘色塑膠軌道從中樞往外蔓延，連接著空島的三大氣候區域。
北方以高低起伏的叢林與溪流組成，廣大的森林中有著豐沛的水資源形成壯觀瀑布場景，搭配新增的「水流」軌道，用賽車體驗高速泛舟就從這裡開始。
東南方的峽谷地形搭配「磁力」軌道讓我們體驗緊貼在岩壁旁衝刺的快感，大量角度刁鑽的扭曲旋轉軌道最適合這些陡峭又壯觀的峽谷。在此地駕車時看著新特技指標「FORZA G力」不斷累積，刺激感非常強烈。
西南方則是同時擁有冰與火兩種極端氣候，最上層冰山覆蓋著許多「冰霜」軌道，超級容易打滑的賽道考驗細微的操控技巧，順著陡降坡往下衝刺後則會進入熔岩地帶，高熱岩漿和盤踞在岩柱上的巨龍讓此處成為視覺衝擊最為強烈的區域。
《風火輪》代表著小朋友對汽車文化的想像。小朋友的幻想總是天馬行空，汽車不單純只是交通工具，它更是一種充滿無限可能的高科技酷東西，能上山下海、騰雲駕霧甚至與巨龍搏鬥，而我認為這種天馬行空的幻想內容，正是本次《風火輪》DLC 的遊戲概念。
這些酷到不行的特色軌道搭配四種地形環境，都讓遊戲體驗更加豐富刺激。歸功於此，我花了很多時間不進入賽事關卡，就只是單純漫遊在大地圖上享受輪塑膠賽道衝刺的樂趣，就像小時候看著《風火輪》小汽車一圈又一圈繞著軌道跑那樣。
許多賽道上都設置了各種增添駕駛樂趣的裝置，例如踩上去就會往前暴衝的加速滾輪、爬坡加速噴射氣流扇、可以撞破的氣球等，這些花俏的設置更加豐富了原先就有的「危險特技」、「甩尾區間」、「測速區間」等玩法。
比較特別的是，許多賽道根本不在地平線上，所以介面還多出了類似飛行器上才會配置的「地坪儀」，讓玩家駕駛時可以立刻辨認目前車體與地平線間的角度差異，真的是很酷。
更強調娛樂性的關卡設計，自己的賽道自己拼
雖然《極限競速：地平線5》本身就是以娛樂為主的賽車遊戲，但駕車手感依然比較偏向真實駕駛體驗，然而在此 DLC 中卻可以感覺得到駕車手感更往娛樂型賽車靠攏。
最大的原因在於《風火輪》的賽道設計九彎十八拐，搭配環軌更許多奇怪賽道的角度，為此製作團隊還特別設計了 DLC 專用的轉向模式，因為平常的駕駛常識在這瘋狂的塑膠賽道上幾乎不管用。
一開始我以慣用設定遊玩（手排、關掉 ABS、TCS 等輔助功能），每遇到一個扭曲彎道就只能膽戰心驚慢慢適應，跑著跑著覺得實在很綁手綁腳。後來想想，既然賽道都這麼以爽度為主，那我為何不把輔助駕駛功能都打開，單純享受一下無腦衝刺的快感呢？
沒想到這麼一改，讓我把原本駕車操控的注意力完全轉移到了享受賽道奔馳與風景之上，就像解開限制器一樣，整個 DLC 的賽道都變得非常刺激好玩。真心推薦每一位玩家都可以試試看。
說到《風火輪》，除了汽車外另一賣點就是自行拼裝賽道的樂趣了，這個特色也在遊戲中忠實呈現。地圖上有數個賽道尚未建構完成之處，留待玩家以創作模式去拼裝出屬於自己夢想中的《風火輪》賽車場。
雖然遊戲中提供的軌道樣式有限，但搭配上自創賽道原先就有的各種自設規則（例如自訂碰撞物體、得分區間等等），也已經足夠讓喜歡發揮創意的玩家沉迷好一段時間。當然囉，如果不擅長自製賽道，也可以透過網路分享功能遊玩其他玩家自創的賽事。
《極限競速：地平線5》風火輪 DLC 到底值不值得玩？
根據上面兩段的心得，我會說如果喜歡以娛樂為主的賽車遊戲玩家，或是《風火輪》愛好者，都非常推薦可以試試看。
本 DLC 收錄了 10 輛特別的《風火輪》知名車種，包含在「風火輪 50 周年傳奇紀念巡迴賽」中奪得原創設計冠軍之車輛「2JETZ 2018」、曾實體化過之的熱門車種「BAD TO THE BLADE 2012」，還有登場後就擄獲大大小小《風火輪》愛好者芳心的經典「Deora II」等車輛。
光是能實際駕馭這些車輛在充滿刺激的特色賽道上奔馳，就已經是一種極上享受了。只是，我認為這次 DLC 有幾點小缺陷還是值得拿出來討論討論。
首先，這次的 DLC 關卡若以只衝主要目標來看，從最初的賽事到最終挑戰結束，大約只需 6～10 小時左右的時間，整個 DLC 的份量並不算多。但若打算全挑戰拿滿，應該至少可以玩個 20～30 小時起跳是沒問題的。
其次，這次的劇情關卡我認為並不出色。劇情關卡是《極限競速：地平線》的強項。製作團隊藉由賽道設計、旁白解說、關卡編排來深入介紹各式各樣的汽車文化，儼然是個小小的遊戲內建紀錄片，《風火輪》DLC 當然也不例外。
然而整個 DLC 中竟然只有一個劇情關卡，而且還只有短短 5 關，關卡中的《風火輪》知識只大概講解個皮毛就沒了，明明有如此多經典車輛的故事可以述說，真的是相當可惜。
第三個缺點，就是本 DLC 關卡進行方式改成車輛等級限制，依序從 B、A、S1、S2 到最高階的 X 等級。玩家必須要駕駛符合等級車輛完成指定比賽和挑戰，累積滿足夠獎牌才能晉級到下一階級。
我猜製作團隊的採用這個模式，是為了讓玩家循序漸進體驗遊戲難度，並讓一些比較低階的車種能有發揮空間。但我認為這真的不是很好的做法。
賽車遊戲很大一部分樂趣在於駕馭自己喜愛的車輛。雖然本系列車輛等級制行之有年，但以往都是以動態方式設定遊戲難度，開低階車就有低階車的目標、反之開高階車種通關目標也會隨之改變。而《風火輪》DLC 這樣強硬規定玩家必須開那些車子的作法，我認為多少還是讓遊戲樂趣降低了點。
總結
《極限競速：地平線5》再次透過《風火輪》DLC 將玩家再次帶火熱的橘色塑膠軌道衝刺之旅。
此 DLC 的份量並不算多，也有著如限制車輛等級的關卡讓遊戲進行沒那麼自由。但光是充滿設計巧思的地圖場景，搭配如磁力、水流、冰霜這類花俏的特殊軌道，加上親自駕馭各種知名《風火輪》汽車的快感，都讓我在遊玩的過程中開心得合不攏嘴。
《風火輪》的樂趣之一就是滿足各式各樣天馬行空的駕車幻想。在此 DLC 中，我可以開著 Deora II 滑過激流軌道濺起滿螢幕的水花，衝上一圈又一圈的環狀軌道，峽谷、雪山、岩漿、叢林與巨龍呼嘯而過，完美呈現了我夢想中那主題樂園般的爽快賽車樂趣。
雖有缺陷，但我認為它仍舊是個值得一玩的優秀 DLC ，喜愛《極限競速：地平線》的每一位賽車玩家都值得嘗試看看。
