《跑車浪漫旅 7》多圖心得：無與倫比的優雅，汽車文化的美妙獻禮

如果要為這款遊戲挑選一個代表詞，我認為就是「優雅」，別無他選。

《跑車浪漫旅》系列（原名：Gran Turismo）是一款有著將近 25 年歷史，以「真實駕駛經驗模擬器」為主打，用盡全身心之力推廣汽車文化的傳說級賽車遊戲。本次介紹的《跑車浪漫旅 7》（以下簡稱《GT7》），則是睽違五年的系列最新作。

此心得文章撰寫之際，我已遊玩了約莫 30 小時，每分每秒都覺得相當愉快，並認為它是目前能在 Playstation 平台上玩到最好的賽車作品。

※本評測遊玩時非正式版，並全程使用 Playstation 5 進行遊戲。若用 Playstation 4 / 4 Pro 遊玩可能會有不同感受，遊戲體驗也可能與正式發售版本會有些微差異。

不只是競技，而是人類文化的結晶

初入遊戲，我就深刻感受到本作比起單純賽車，更重視車輛的文化內涵。

這次單人模式捨棄了以往常用的車手生涯觀點，改採以私人俱樂部為包裝的任務導引式玩法。玩家剛進入遊戲時，會被帶到一間私人咖啡廳，並從老闆那裏接到你的第一份「型錄」。

「型錄」是遊戲初期的重點功能。每一份型錄都包含了約需費時 5～30 分鐘左右的主題式任務，例如「收集三輛歐洲小鋼炮」、「挑戰亞洲公路賽」、「幫你的愛車裝上尾翼」等內容。完成型錄後，就會得到相關人士給予之報酬與簡介，幫助玩家更加了解剛剛做的事情代表什麼，以及它們在汽車文化中又有何種意義。

隨著型錄指引，我們從最一開始的消費型二手小車進入《GT7》世界，慢慢地取得更多車款、挑戰更多賽道、解鎖更多系統功能（例如連線或改裝）。比起直接扮演車手生涯，這樣的方式感覺更為親切，也更容易上手。

相對的，如果玩家已是一位老練的車迷，可能會對咖啡廳老闆的入門知識碎念感到不耐（為什麼還要我花三分鐘了解小鋼炮是什麼意思？），但型錄的確提供了一種由消費型車款慢慢開到方程式賽車的成長樂趣，為了讓更多新人體會賽車文化的美好，老闆的碎念忍耐一下 ok 的啦。

除了咖啡廳外，只要收編後的車輛都能在車庫中找到更多更詳盡的知識，從誕生到發揚光大，每一輛車都有屬於它的榮光。光是這些車輛的詳細解說，就足以構成讓人收集圖鑑的動力。一旦開啟了填圖鑑慾望，恭喜，你已正式成為 Cr. （遊戲中貨幣名稱）的奴隸。

無與倫比的賽車體驗

擬真操縱感一直都是《GT》系列的強項。歸功於強大的物理模擬，遊戲中駕駛每輛車都有相當明顯的手感差異，不同引擎配置車輛開起來截然不同，早期 FF 型（引擎前置前輪驅動）車款開起來特有的轉向不足彆扭感、FR 型（引擎前置後輪驅動）好控好開但要溫柔踩油門訣竅、四輪驅動的生猛爆發力等操控感受都有到位，改造後的駕車體驗微妙不同這點也很值得細細品味。

很多玩家聽到改車就先害怕起來（例如我），但本作的改裝方式很親民，從簡易到精細可以分成三個階段：

・買零件－輪胎、煞車套件、電腦單元等，即買即裝，立竿見影。
・更換合適部品－某些部品同等級卻有不同規格，例如高轉速／高扭力變速組，軟／中／硬車胎，購買後玩家能依賽事自由調配。
・細部微調－每個部位又有許多參數可以調整，例如懸吊配置、剎車平衡、變速齒速比等，完全考驗專業的調校實力。

所有零件都可以在購買前閱讀介紹再考慮是否要花錢改裝。玩家選擇的改裝會直接反映到車輛性能點數（PP）上。挑戰關卡前，系統會提醒對手的 PP 值，數字達到標準就代表你的愛車有與之一戰的實力，簡單易懂。

我最印象深刻的是，添加尾翼的車輛會在過彎時更具穩定性是常識，但這次竟然連修改尾翼高度都會造成加速與過彎間微妙的控制差異，發現這件事情讓我非常開心，就像找回小時候改裝四驅車的樂趣。

除了調校，跑長途賽道時更得養成看天氣雷達的好習慣。因應天候狀況也會讓駕車體驗大為不同，泥濘、濕滑的賽道沒有準備雨胎一定是滑到天旋地轉，這也是遊戲中能體驗到的駕駛樂趣之一。

和以往相同，遊戲提供了許多輔助參數。從 ABS（防鎖死煞車系統）、TCS（循跡控制系統）到剎車指示、自動駕駛、穩定控制等全都包含在內，輔助全開甚至大腳油門踩到底當碰碰車開也能輕鬆跑出好成績，推人入坑完全不用愁對方嫌太難，從零開始誰都可以。

香車配美景，人人都是攝影大師

《GT7》的視覺表現可能要從兩個層面來看，第一是實際遊戲表現，第二是重播、攝影模式。

實際畫面表現，我覺得雖然不到非常完美，但絕對是舒適愉悅。缺點很明顯，賽道背景物件粗糙、賽道貼圖缺乏細節，天空表現也不夠立體（我猜他們放太少熱氣球了）。取而代之的是換來極度穩定的每秒張數和優秀的光影呈現。有什麼比穩定影格率還重要的呢？

比較可惜的是，遊戲中雖然有動態天氣系統，但也僅有時間變化的呈現比較優秀，陰天雨天這種極端氣候只是讓人看得出來的程度，氛圍呈現上較沒那麼戲劇化，若你和我一樣期待能享受滂沱大雨中駕車的浪漫，可能不要抱太高的期待比較好。

另一方面，遊戲中收錄的賽道在細節呈現上就很厲害。獨創賽道的細節與氣氛就都做得很好，蔥蔥鬱鬱的森林、黃沙滾滾的沙漠、以假亂真的東京高速公路；而真實賽道也追上更新，讓玩家可以透過最新技術體驗佛羅里達州的 Dytona 美式高速浪漫，或再次體驗德國 Nürburgring 綠色地獄的可怕。

相對實際賽車畫面，重播與攝影模式就能完全展現出遊戲的視覺實力。

遊戲重播過程的取景角度就和平常在看賽事一樣專業，最棒的是玩家可以隨時按下暫停，切換成攝影機模式開始調整最愛的攝影角度以及參數拍照。就算懶得調整攝影參數，只要擺擺鏡頭對個焦，也能輕鬆拍出媲美專業攝影師照片。

「景色」模式中能讓我們從兩千多組真實世界照片中挑選想要的拍攝場景，並在一定空間內隨意擺上愛車拍下奇蹟美照，就像是跑車浪漫世界之旅夢想成真。透過 PS5 的光線追蹤機能，拍下的照片更真實，幾乎到了分不出是真車還是機造照片的差異。

說實話，這個模式我玩了好久好久，只因為它剛好可以稍微緩解我因疫情而不斷累積的旅遊渴望，推薦有旅遊癮的玩家一定要試試看。

底下我整理了遊戲過程中拍到的部分美照（持續增加中）來和大家分享。

做好心理準備迎接更多挑戰

《GT7》或許是歷代難度最彈性的一代，通關不難，但想拿滿金盃……請做好長期抗戰的準備。

本作最大難關有三個：考照模式、挑戰模式與線上競速。

考照模式其實就像另類的教學關卡，考到駕照就代表你的駕駛技術保證。按照慣例，駕照有分等級，從國家級、國際級到超級駕照，取得駕照後才有挑戰更高難度賽道的資格。每一個考照關卡都會依照成績給予金／銀／銅獎盃，只要拿到銅盃就算通過測驗。

依我在前作考照模式全金盃的經驗相比，這次要全拿到金盃我認為難度非常高，光是最初的國家 B 級駕照就花了我一些時間，遑論後面難度更高的關卡了。

另一大難關「挑戰模式」也是類似的玩法，只是關卡條件更花俏，例如以固定車輛跑出好成績、或是一定時間內追趕到第一名等玩法。挑戰關卡數量會隨著玩家等級提高解鎖，我沒有花太多時間遊玩此模式，但光是第一張挑戰關卡我跑了十數次還是拿不滿金盃，我猜後面的關卡應該也不會多簡單。

線上模式分為普通的連線競速與有積分制度的排位戰模式。和單機玩法不同，玩家面對的是真人對手，做出推擠、硬卡位、衝撞對方等沒有運動家精神的舉動是大忌，所以開起車來除了考驗技術，還考驗著周圍觀察力，難度又更提高了一階。

寵你得來不易的愛車

前面有提到，這是一款非常重視汽車文化的遊戲，提供玩家各種欣賞愛車方式也是很合邏輯的。

遊戲中光是車輛經銷商就有三處。分別是「品牌中心」，專門提供 2001 年後的新款車輛購買；「二手經銷商」，會出現許多早期車款；最後是每一輛都幾乎讓人買不起的「傳說汽車商店」。

我明白物以稀為貴，但遊戲中有許多經典車款入手難度並不容易。看見喜歡的車輛出現在二手經銷商，歡天喜地想購買之時卻發現「已售罄」，真的很難過。傳說汽車商店中的車款更是天價，初期賽事跑一趟約莫入帳 20000 Cr.，這裡的一台車隨便就破百萬，要賺多久才買得起全部？

正因為某些車款取得難度高，你會更用心對待每一輛愛車。

你可以到改裝廠改裝車體，加高、加寬、換輪圈以及空氣動力套件。某些車款甚至可以爆改到看不出原車長怎樣。當然貼貼紙、痛車、換烤漆功能也一應俱全。最較有趣的是，每一輛車都會隨著你的征戰沙場而逐漸變髒、變舊，置之不理的話甚至會影響車輛性能，三不五時開到保養廠洗個車、換個機油（都要錢喔），好好對待你的愛車吧。

遊戲首發收錄了四百多輛車款，撇除掉原創、改款、賽車版本後，其實車款並不算太多（非常期待能在遊戲中駕駛 Tesla Cybertruck 的那天），只好慢慢等待更新補足新車款了。