2018年特斯拉死亡車禍調查出爐：過度依賴自動駕駛，當事人很可能在玩手遊

一場發生在 2018 年加州的特斯拉電動車車禍奪走了一位 Apple 工程師 Walter Huang 的性命，也讓人們開始審視電動車「自動駕駛」(Autopilot) 模式的安全性，但根據美國國家運輸安全委員會 (National Transportation Safety Board，NTSB) 的調查結果，這位命喪於車禍中的駕駛本身其實要為這場車禍負責。

在他所駕駛的 2017 Model X 失控撞向紐澤西護欄導致車禍前，雖然 Walter Huang 確實是開啟了自動駕駛的模式，但由於他很可能一邊遊玩手機遊戲導致分心無法注意路況，在失控之後也來不及將車子導向安全的方向，最終導致撞擊後起火，而 Walter Huang 也因此命喪其中。

雖然特斯拉對於「自動駕駛」功能似乎有著很大的野心，但在此同時，這場意外也證明了他們在這個功能的設計上目前還沒有達到真正完善，而即使在這個模式下，駕駛也必須要隨時留意路況，也不能分心去做其他事情。

就在事發之後，美國國家運輸安全委員會花了整整兩年的時間來研究這場因為新興科技而導致的死亡車禍。而根據他們的調查結果，駕駛的特斯拉在遭受嚴重撞擊前的幾秒鐘，都完全沒有偵測到任何人為的操作輸入，這代表了駕駛在車禍發生前都沒有做出任何反應。

由特斯拉為旗下電動車所研發的先進駕駛輔助功能「自動駕駛」，讓電動車能夠自動分析路況，並朝著指定的目標前進，但由於這項技術仍然充滿了限制，而駕駛也仍然需要密切注意眼前的路況，在緊急狀況之下也能立刻改回手動操作。

「即使是在啟動了所謂的自動駕駛模式，對於駕駛來說，無論是睡覺、看書、看電影、影集、傳簡訊、或玩遊戲都仍然是相當不負責任的行為」NTSB 負責人Robert L. Sumwalt 表示。

但即使如此，NTSB 也沒有打算要將車禍的責任全數歸咎到駕駛 Walter Huang 身上。而是也同時嚴正批評了特斯拉在這個自動駕駛技術上的設計缺失。

畢竟，確實有不少駕駛在開啟了自動駕駛模式之後，就分心去做其他事情，甚至是像這起車禍的死者 Walter Huang 一樣，可能就玩起遊戲來了。雖然特斯拉確實有加入一些預防駕駛分心的偵測措施，但不少車主也在論壇上分享如何騙過這個措施，讓車子的系統以為駕駛的雙手仍然握著方向盤。

就以 Walter Huang 的車禍事件來說，2017 Model X 的系統在車禍發生之前確實偵測到了他的雙手並沒有握在方向盤上。然而，系統只是簡單地跳出了警告駕駛注意路況的通知，而非直接關閉這個自動駕駛模式。除此之外，特斯拉電動車甚至還能在一些系統無法處理的道路上開啟自動駕駛模式，這也造成了許多安全上的隱憂。

NTSB 也在最新的聲明中提到，雖然其他汽車製造商在這類駕駛輔助系統的設計上也碰到了類似的問題，但只有特斯拉並沒有針對委員會給出的意見做出反應。

此外，NTSB 也批評了 Walter Huang 的雇主 Apple 沒有監督或禁止員工在駕駛的途中使用他們的電子產品。Walter Huang 還是一位遊戲開發者，在車禍的當下他正在使用公司發放的 Apple 手機。

以目前來看，無論是特斯拉或其他知名車廠，距離要做到真正安全無憂的「自動駕駛」功能似乎還有很長一段路要走。在那之前，無論如何都得注意路況，小心才是最安全的駕駛之道。

參考資料：npr、NTSB調查報告

特斯拉 更多報導

掰了！特斯拉新生產Model S、Model x將停止支援Steam平台

中國麥當勞聯名特斯拉Cybertruck推出「滿電賽博勺」 馬斯克狀況外喊：假的！

鐵籠格鬥沒戲唱？祖克柏喊「該散場了」批對手不認真 馬斯克：我會贏的