《F1 23》評測:手把媲美方向盤!RPG融合「抓馬」體驗 沉浸《飆速求生》F1世界

我知道 F1 對台灣人來說比較陌生,但這是一項非常戲劇性的運動。而忠實呈現這點的《F1 23》,真的是款很出色的遊戲。

從入坑到專精,它在每一個部分都下了苦心,只要你對競速遊戲有興趣,就算不懂 F1,我想都能在本作中得到相當充分的樂趣,更甚至有可能成為你對 F1 的入坑契機也不一定。

首先,容我來簡介一下這款遊戲。

《F1 23》是國際汽車聯盟(FIA)授權認證的官方電子遊戲。於 2023 年 6 月 16 日正式發售,並由老牌賽車遊戲開發團隊 codemaster 擔綱製作,EA SOPRTS 發行,在 Playstation/XBOX/PC 等平台上都可以玩到。

圖/遊戲角落 Runa Li 提供
圖/遊戲角落 Runa Li 提供

F1 每年都是一個全新賽季,作為遊戲也是每年改版推出(也就是俗稱的年貨遊戲啦),《F1 23》正是 2023 年度的最新作品。本作的完成度很高,是近期以來我玩過最讓我熱血沸騰、愛不釋手的賽車遊戲。

奇妙的是,我認為本作厲害的地方不是賽車本身的競速樂趣、也不是畫面有多逼真多美麗,而是在於它的遊戲模式。

※本文全程使用 Playstation 5 進行遊戲與截圖,體驗心得或許與其他平...
※本文全程使用 Playstation 5 進行遊戲與截圖,體驗心得或許與其他平台會有細微差異。遊戲之測試序號由 EA SPORTS 提供。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

F1 賽車的樂趣

要說到本作的遊戲樂趣前,應該先從去年度的 2022 的 F1 錦標賽開始說起。

2022 年的 F1 賽事因為大幅度改制的關係,非常精彩,但是作為遊戲推出的《F1 22》卻因為連線品質不佳、微交易系統與操控性等缺點,成績不太理想。《F1 23》汲取了前作的經驗,積極與各方 F1 專業人士、車手訪談,尋求改進之道,總算交出了一張漂亮的成績單。

他們是怎麼做到的?答案是:把最正統的 F1 賽車的樂趣直接原封不動的呈現給每一位玩家。

起跑的瞬間最熱血了 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
起跑的瞬間最熱血了 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

賽道還原很讚 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
賽道還原很讚 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

F1 與其它賽事運動最不一樣的地方在於,它是一項匯集最高度科技、專業人才與巨額資金的極昂貴體育賽事,所以通常一個冠軍獎盃並不只是單一車手的努力,而是背後龐大的運籌帷幄、資金調度以及利益取捨下所產生的。

這也代表著 F1 賽事背後本身時常會有抓馬(戲劇化情節)發生,車手與車手之間的碰撞、車廠與車廠之間的較勁、甚至出資老闆因為車隊營運狀況不佳而下達撤資通牒也時有所聞。

此外,由於 F1 賽車本身就是為了超速而開發的載具,高速競爭之下的危險性也相對其他運動賽事高出許多,這種以毫秒為單位的競技本身就具備極度戲劇張力,一個閃神出了車禍只有退賽,沒有反攻。

作為一款遊戲,《F1 23》非常努力想呈現出這些 F1 特色給玩家,而他們的做法就是透過改進操控、新模式「煞車點 2」與「F1 World」等內容,來讓玩家體驗這一切。

賽事開始前也有賽評轉播,很有臨場感。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
賽事開始前也有賽評轉播,很有臨場感。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

更舒適的駕駛世界上最快的賽車——用你的手把

《F1 23》是一款名副其實的新手友善賽車遊戲。

如果你像我一樣,是個喜愛普通房車賽車遊戲的玩家,初次在遊戲中駕駛 F1 賽車應該會感到相當驚訝。無論是馬力、抓地力、操控手感,都和房車型的賽車遊戲大不相同。真要說的話,「隨心所欲、手到擒來」的駕車輕巧,就是 F1 的賽車手感。

遊戲介面有點複雜,但資訊一目了然。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
遊戲介面有點複雜,但資訊一目了然。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

啊,我要補充一句,我是全程使用遊戲手把來玩遊戲的。

如果你有玩過前作《F1 22》的話,大概會知道用手把來玩幾乎是場災難。本作公布時就宣布加入了名為「精準控制(Precision Drive)」的新技術,原本我還半信半疑,但實際體驗之後發現,這套系統真的是一大革新。

這套系統最大的差異在於,它似乎(我不是很確定)能以目前時速為基準,微調蘑菇頭搖桿的操控範圍。在慢速(彎道)情況下,搖桿轉向會更細緻;而在高速行駛時,搖桿轉向範圍會更縮減,以取得更高的穩定性。

這種依據狀況微調操控手感的系統發揮得很好,讓手把更能媲美方向盤做出細緻的操控。(當然不能完全取代方向盤啦,但能有針對手把玩家的改進是很值得讚賞的。)

此外,遊戲也借鑑了許多知名賽車遊戲,同時加入倒轉、動態難度、賽道指引線等功能,讓駕駛體驗更具娛樂性,難度也變得比較親民,而不會真的出了車禍就全盤皆輸。

有許多輔助模式可以調整。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
有許多輔助模式可以調整。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

更多抓馬!獨創劇情模式「煞車點 2」

「煞車點」(Braking Point)模式在《F1 2021》中首度登場,中間雖然消失了一段時間,於本作中又再度回歸。

簡單來說,這是個以體驗劇情為主的故事模式。「煞車點 2 」中,我們將扮演名為 Konnersport 的第十一支虛構車隊,並與實際存在的另外十支車隊展開一連串較勁。此模式最大的特色在於玩家必須同時扮演車隊負責人與車手,並以這兩人的視點體驗各種衝突與碰撞。

如何回應記者也會影響車隊狀態 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
如何回應記者也會影響車隊狀態 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

扮演負責人時,玩家必須做出各種大大小小的決策,例如車手在接受訪問時,不小心答應了記者參觀車廠,打亂了行程,但好說歹說記者也是透過正當管道取得參訪資格,你該放棄原本的行程答應參訪嗎?

又或是車隊的車輛出現了問題,我們在預算有限的情況下,應該優先解決動力輸出不足的問題、還是趕緊研發新的空力套件呢?

而這些決策,或多或少會影響到車手實際的表現。在扮演車手之時,車隊會賦予各式各樣的任務,例如在某場比賽中取得積分,或是維持特定名次好對老闆與贊助商交差。但無論玩家怎麼選擇,最終都不會影響故事走向就是了。

做決策的過程很有趣。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
做決策的過程很有趣。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

硬要說的話,我認為「煞車點 2 」整體故事氛圍非常類似 Netflix 上的影集《F1:飆速求生》,只是這次我們不只是觀眾,而是真的可以扮演那些一整季有 80% 時間都在眉頭深鎖的車隊負責人——並且親自體驗他們眉頭深鎖的原因。

相對的,我也知道並不是所有 F1 車迷都喜歡這部肥皂劇,因為它的確看起來就是刻意強調衝突情節的紀錄片。那麼,直接跳過 「煞車點 2 」模式也完全沒問題,並不會有甚麼損失。

老闆不開心惹… 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
老闆不開心惹… 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

想辦法帶領車隊贏得冠軍 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
想辦法帶領車隊贏得冠軍 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

慢慢享受或直接開賽,隨心所欲

製作團隊非常照顧單機玩家,光是單人玩法就特地製作兩種模式,分別是慢慢來的「生涯」,以及「F1 世界」模式。

「生涯」模式顧名思義,是讓玩家好好體驗等同 2023 整年錦標賽的模式。此模式的彈性很大,玩家可以自由選擇是要以車手模式體驗,還是同時身為車手與車隊管理人。

若選擇後者的話,除了自行下場比賽之外,還得同時處理車隊各個部門的研發、車手雇用、與公司簽訂合約、設施建設……等各種大大小小的決策,全都得依靠自己的聰明才智進行規劃,從頭到尾帶領團隊邁向最終的賽季勝利。

最初階的新車隊,或是資源最多的冠軍車隊,各有不同的難處。 圖/遊戲角落 Runa...
最初階的新車隊,或是資源最多的冠軍車隊,各有不同的難處。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

而身為車手,能做的事情也不只有賽車爭奪名次。

每場大獎賽中都有練習賽、排位賽、正賽三大階段。排位賽與正賽攸關車隊排名,跑出最好成績即可,那練習賽呢?練習賽時身為車手我們必須要幫車隊收集各種數據,藉此強化車輛研發速度。

收集數據的方式就像是解任務,會要求玩家比賽時達成各式條件,例如維持特定速度過彎、節省燃料的狀態下跑完一圈等。

30分鐘練習賽,完成越多任務就能獲得更多改造數據。 圖/遊戲角落 Runa Li...
30分鐘練習賽,完成越多任務就能獲得更多改造數據。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

如此一來,這款遊戲不僅只有賽車,還增添了不少模擬遊戲的味道,光是煩惱在有限資源的情況下,該怎麼做出取捨,就讓遊戲樂趣更增加了不少。

由於可以調整的開局參數不少,所以這個模式是很有重玩價值的,跑完一整年錦標賽就會花掉不少時間,如果又想重跑好幾次的話,真的可以慢慢享受好一段日子。

許多第一人稱的場景非常有沉浸感。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
許多第一人稱的場景非常有沉浸感。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

近乎完美的賽車遊戲模式:「F1 世界」

「F1 世界」模式,讓大開我眼界。通常賽車遊戲會把多人、單人、生涯、街機等模式拆開來,各自獨立,但在本作中卻是直接全部融合成單一模式。

簡單來說,就是任何種類的賽事玩家都可以自行選擇要自己單機遊玩、和朋友一起玩、或是直接與線上玩家共同競爭。當然,無論你選擇單人或多人,都能累積遊玩進度。

世界模式也有自己的大廳可以布置 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
世界模式也有自己的大廳可以布置 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

此模式另一個特色是它加入了類似 RPG 升級與駕照評級。

剛進入此模式時,就像是從一張空白藍圖開始,逐步填滿自己的 F1 賽事輝煌。隨著玩家逐漸完成各個賽事,會逐步獲得更多零件、新團隊合約,並解鎖新模式,讓玩家可以慢慢改造自己的愛車。

完成賽事給的獎勵甚至還會有稀有度之分,體驗賽車樂趣之餘,還額外多加了一層打寶樂趣,真的很神奇。

罕見稀有度的動力單元GET 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
罕見稀有度的動力單元GET 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

可能會有人覺得,我只想好好跑個比賽,還要搞這些升級改裝會不會很麻煩?或多或少是有,但車輛成長速度並不慢,這套系統比較像是給予玩家額外積極參賽動力,而不是刻意想拖慢進度。

這個模式還有另一個特色,就是它的特定賽事會和現實世界的賽事掛勾。例如下一場 F1 大獎賽將在加拿大舉辦,就會有「在加拿大行駛 100 英里」、「在吉爾·維倫紐夫賽道拿下積分」等任務出現,相當具有祭典盛事的感覺。

雨天表現非常精緻 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
雨天表現非常精緻 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

此外,如果玩家在賽場上表現良好,不撞車、不引發事故、當個有禮貌的優良駕駛,駕駛執照還會升級。

駕照升級可以給玩家更多好處,例如解鎖更沉浸式的PIT與安全車體驗、啟用失誤回溯功能、獲得更多獎勵等,以鼓勵代替懲罰的方式,真的能讓我更加注意駕駛禮節,減少因為對手是 NPC 就硬去做危險操作的機會。

我認為「F1 世界」模式真的是賽車遊戲界中的一大創新。它將比賽、成長、沉浸體驗融為一體,給予玩家非常大的探索自由,卻又不拖泥帶水,是一段非常舒適的遊玩體驗。

有很多任務讓玩家有遊玩指引,不會無頭蒼蠅 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
有很多任務讓玩家有遊玩指引,不會無頭蒼蠅 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

缺點

吹了這麼多好像很好玩的優點,該講的缺點還是得講。

首先,最大的缺點是遊戲沒有支援繁體中文。雖然有簡體中文模式,但若看不慣簡體的玩家應該還是會不適應。

偏偏遊戲中又沒有修改介面語言的選項(只能改語音),我必須要將 PS5 主機系統語言改成簡體中文,才能在遊戲裡以簡中遊玩。若系統語言是繁中的情況下,進入遊戲就會是英文版,是有點困擾。

開場的賽事指引也很有感覺 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
開場的賽事指引也很有感覺 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

其次,生涯模式是我喜歡的其中一個玩點,但對於每年都購入此系列作的死忠粉絲來說,可能還是會覺得缺乏創新,畢竟模式就大同小異,只是賽事排程和往年稍微有些不同這樣。

自己犯規會受懲罰,但NPC犯規好像就不痛不癢的… 圖/遊戲角落 Runa Li ...
自己犯規會受懲罰,但NPC犯規好像就不痛不癢的… 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

第三,雖然是我的主觀認定,但車輛的塗裝真的都不太吸引人。遊戲中沒有很自由的塗裝系統,只能透過遊戲內獎勵或通行證解鎖新塗裝,但翻來翻去總覺得……都不喜歡。

遊戲本體售價算是昂貴的,要價將近 2,000 台幣,若是買最高階的冠軍版更是直逼 3,000 台幣,除此之外遊戲內還有販售虛擬課金貨幣(讓玩家可以購買不影響遊戲的塗裝、賽車服等裝飾),如果想要獲得完整體驗,零零總總加起來的開銷也是頗高。

裝飾貼紙滿無感的 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
裝飾貼紙滿無感的 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

總結

《F1 23》是款體驗非常豐富的 F1 賽車遊戲。它可以滿足絕大部分玩家想要的內容。想親身感受 F1?沒問題,2023 年錦標賽完整賽事全部都在裡面,遊戲還特地強化了「紅旗」與「PIT」模式的沉浸演出,讓你能坐在沙發上就享受最道地的 F1 賽車體驗。

第一人稱視角真的很讚 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
第一人稱視角真的很讚 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

想要得到美妙的賽車樂趣?更沒問題。想慢慢來,可以選有著豐富模擬經營玩法的生涯模式,想要立刻享受賽車樂趣,更有有史以來最豐富的「F1 世界」模式讓你享受從零打造完美車隊、跟著現實賽事的行事曆走,甚至可以實際感受頂尖 F1 車手所面臨的挑戰。

沉浸感強烈,宛如自己就是賽車手。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
沉浸感強烈,宛如自己就是賽車手。 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

而看了 Netflix 的《飆速求生》影集引起興趣的玩家,也有「煞車點 2」模式讓你實際參與緊張又熱血的抓馬劇情。

遊戲中也搭載了非常多可調整的動態難度選項,想輕鬆駕駛也可以、想擬真駕駛也可以,我想本作應該是近年來最全面的 F1 賽車遊戲了。

推薦給喜歡賽車遊戲的玩家。

以世界冠軍為目標邁進吧! 圖/遊戲角落 Runa Li 提供
以世界冠軍為目標邁進吧! 圖/遊戲角落 Runa Li 提供

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